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El PolicíA Local De Capdepera Se Multó Tres Veces A Sí Mismo

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 El policía local de Capdepera se multó tres veces a sí mismo
La motocicleta que inmovilizó el lunes con un ‘cepo’ en el cuartel está en perfectas condiciones

PEP MATAS
El agente de la Policía Local de Capdepera que el pasado lunes inmovilizó en el cuartel una motocicleta oficial del Cuerpo se multó tres veces a sí mismo.

Como se informó en la edición de ayer, a las dos de la tarde del día citado, una vez acabado su turno de servicio el agente dejó la motocicleta en el párking, le colocó el ‘cepo’ y después rellenó tres hojas de denuncias, que si siguen el trámite normal llegarán a la Jefatura Provincial de Tráfico.

En las hojas figura su número de agente como el instructor de las denuncias, y su nombre en la firma como la persona que ha sido denunciada.
Fuentes del Ajuntament de Capdepera señalaron ayer a este periódico que las presuntas infracciones por las que el agente se automultó son las de no haber pasado la ITV, no tener el seguro en regla y no llevar la documentación del vehículo.

Juanjo López, inspector jefe de la Policía Local de Capdepera, se puso en contacto ayer con Ultima Hora tras haber leído la noticia que se publicó en estas páginas. López comentó que había tenido una conversación con el alcalde accidental, Josep Gallego, sobre este asunto, a primera hora de la mañana.

El inspector jefe aclaró que la motocicleta que inmovilizó el agente «tiene pasada la ITV hasta el 16 de octubre de 2010, y un responsable de la ITV de Manacor nos ha dicho que no era necesario que el vehículo llevara la etiqueta, como al parecer decía el policía». Juanjo López añadió que «se ha llevado a cabo un control del resto de vehículos que hay en el párking de la Policía Local, y todos están en regla, tanto en la ITV como en sus respectivas documentaciones. Lo que ocurre es que, al parecer, el agente dice que la motocicleta que él utilizó el lunes llevaba fotocopias del seguro y demás documentos obligatorios, y no los originales. Lo que al parecer no sabe es que es una practica habitual en la policía el llevar fotocopias en los vehículos».

Juanjo López no quiso entrar en más detalles de lo ocurrido ni calificar la actuación del agente. El inspector jefe se limitó a decir que «el alcalde está informado de todo. Por mi parte sólo puedo asegurar que todos los vehículos de que disponemos están en regla y en disposición de ser utilizados».

ultimahora.es, 22 de Abril del 2009

Afirman Que 9 De Cada 10 E-Mails Que Llegan A Correos Corporativos Son 'spam'

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Afirman que 9 de cada 10 e-mails que llegan a correos corporativos son 'spam'

  • Madrid, abr. 22 (ANDINA).- Según la compañía de seguridad electrónica Panda, los correos electrónicos basura, conocidos también como spam, ganan cada vez más presencia en el intercambio de e-mails. Indica que los ciberdelincuentes aprovechan la crisis económica para disparar spam ofreciendo puestos de trabajo falsos.

    Según Panda Security Labs, durante los tres primeros meses de 2009 ha aumentado el número de e-mails no solicitados con respecto al mismo periodo del año anterior: el 89,88 por ciento registrado ha ascendido hasta un 90,92 por ciento.

    Unas cifras relativas a correos enviados en empresas precisa Europa Press.

    Al igual que ya habían avanzado otros estudios, la crisis económica está haciendo mella en el tránsito de los correos basura y se ha incrementado el número que informa de falsos puestos de trabajo vacantes.

    "Los ciberdelincuentes aprovechan la necesidad de trabajo de muchas personas para enviar falsas ofertas de trabajo", denuncia Panda Labs.

    En cuanto al ranking global de países emisores de spam, EE.UU. se mantiene en cabeza con un 11,61 por ciento de los correos basura, seguido por Brasil con un 11,5 por ciento.
     
    España se situa en el puesto 11 de esta lista, con el 2,43 por ciento, seguida por Alemania (2,18 por ciento) y Colombia (2,24 por ciento).

    El origen del spam en Europa está concentrado prácticamente en su totalidad en países de Europa del Este, especialmente Rumanía (5,18 por ciento) y Polonia (4,91 por ciento).

    No obstante, PandaLabas señala que aunque el envío de 'spam' está penado en algunos países e, incluso, en el caso de Estados Unidos se han dictado condenas en este sentido, las páginas europeas a las que se apunta no tienen ninguna responsabilidad ni se puede demostrar que son quienes están detrás de dicho correo electrónico basura.

    Además, en el informe de PandaLabs se extraen otras conclusiones, como que los Troyanos siguen siendo los virus más habituales de los que circulan por la red, con un 73,82 por ciento de los nuevos casos detectados durante el primer trimestre de 2009.

    No en vano, "casualmente" este tipo de 'malware' es el que reporta más beneficios económicos a sus creadores.

    Sin embargo, el spyware ha sido el tipo de amenaza que más han aumentado en el último trimestre con respecto al anterior: un 10,57 por ciento. De esta forma, ya es el segundo tipo de infección más habitual (13,15 por ciento).

    Panda ha elaborado su habitual informe trimestral de amenazas cibernéticas analizando 69 millones de correos electrónicos de empresas de todo el mundo.

La Crisis Hace Rentable - Otra Vez - La NavegacióN A Vela

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La crisis hace rentable - otra vez - la navegación a vela


La siempre fascinante web Low-Tech Magazine señalaba recientemente que los grandes buques actuales para el transporte de contenedores navegan muy despacio ultimamente, siendo su velocidad de crucero los 10 nudos en lugar de los habituales 26, con el objeto de ahorrar combustible. Así mismo señalan que de hecho esta velocidad es inferior a la de los grandes buques veleros que navegaban hace cien años.

El buque alemán Preussen (en la foto superior), el barco a vela de mayor eslora jamás construído, fue botado en 1902 y conectó principalmente los puertos de Hamburgo (Alemania) e Iquique (Chile). La mejor velocidad media obtenida por este barco fue de 13,7 nudos.


El Wall Street Journal describe el modo en que el Eugen Maersk (foto superior), el barco portacontenedores más largo del mundo, ahorra combustible para recortar costos:

A aproximadamente la mitad de la velocidad habitual, el consumo de combustible cae entre 100 y 150 toneladas de fuel al día en lugar de las normales 350. Eso significa que en el flete los navieros se ahorran unos 5.000 dólares la hora. “La estrategia ahora consiste en ralentizar la marcha todo lo que sea posible”, comenta Christian Hagart, primer oficial del Eugen Maersk.

Y esto ocurre ahora, cuando el precio del combustible es realmente barato. ¿Volveremos a ver barcos de vela surcando los mares?

Visto en Treehugger.

Cambian El Nombre Del Lago Chargoggagoggmanchauggagoggchaubunagungamaugg Por La Dificultad Para Escribir Los 47 Caracteres Que Lo Componen

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Cambian nombre de lago por la dificultad para escribir los 47 caracteres que lo componen

http://www.webalice.it/edmtromb/blog/lake.jpg


  • Massachusetts, abr. 22 (ANDINA).- En la localidad norteamericana de Webster, Massachusetts, hay un lago con un nombre tan largo, que directamente se lo cambiaron por el nombre de la ciudad, Lago Webster. Se llama Chargoggagoggmanchauggagoggchaubunagungamaugg.

    Recién ahora se dieron cuenta de que llevan años escribiendo mal su nombre original.

    Un diario local ha encontrado dos fallos en la escritura oficial del nombre. La letra número 20 debía ser una "u "en lugar de una "o" y la número 38 debía ser una "h" y no una "n": Chargoggagoggmanchaoggagoggchaubunagungamaugg, publica OGlobo.

    El nombre proviene de una tribu india de nombre Nipmuck y se traduce como "Hombres ingleses en la zona de pesca y alrededores" y fue bautizado así en el siglo XIX cuando el hombre blanco comenzó a instalar fábricas en las cercanías del lago.

    Un mito local decía que el nombre significaba: "Tú pescas en tu lado, yo en el mío y nadie en el medio".

    Es el nombre propio más largo en los EEUU y el sexto en el mundo, y además es la palabra que más veces repite la letra g, 17 ocasiones.

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